新能源浪潮的来袭，给广大合资车企带来了前所未有的挑战，其中包括BBA这样的豪华车企同样如此，即便它们一直在进行创新改变传统造型理念，但打造出来的新能源车型始终有些差强人意，而造成这一现象的原因有很多。一方面因为深耕燃油车市场多年，难以改变传统造车理念，一时间转变起来有些困难，另一方面没有很好抓住刚开始的发展机遇，再加上自主车企发展势头迅猛，失去了最好的发展机遇。就拿奥迪来说，虽说在新能源市场的表现并没有达到预期效果，但它并未放弃深圳知名的配资公司，一直在提升自己试图寻找新的出路，奥迪E5 Sportback就是它的一大力作，消费者在它身上看到了不一样的奥迪品牌形象。
首先从外观设计来看，奥迪E5 Sportback便做到了焕然一新，再加上并未使用传统奥迪四个圈车标，更让人眼前一亮，只不过一直以来人们对这套外观设计语言的评价都是褒贬不一，有的人觉得奥迪能够进行全方位突破也挺好，当然也有不少消费者觉得这样的奥迪已然失去了最初的韵味，总之对于年轻人来说可能更容易接受这套外观设计语言。内饰设计同样如此，坐进车内的最大感受就是满眼尽是屏幕，科技感是挺强烈，只不过家族辨识度并不是很高，对于上了年纪的消费者来说更不容易接受。
次低配先锋quattro和先锋PLUS版的售价均来到26.99万，跟入门车型相比售价直接增加了三万元，跟入门版本相比，先锋quattro的最大亮点就是升级了前后双电机和电动四驱系统，动力输出和操控体验得以明显优化，同时还升级了三元锂电池以及一系列选装配置，给予用户更多个性化选择，适合不差钱同时追求个性的消费者，对于大部分消费者来说没必要入手，当作一款日常代步车有些大材小用。先锋PLUS版本虽然没有搭载电动四驱系统，但是单电机的最大功率来到了300kW，最大扭矩500N·m，官方百公里加速5s，充沛动力输出拥有更强操控乐趣。
购车预算再加一万元就可以入手钦定性能quattro版，同样搭载前后双电机，与此同时升级了20寸轮胎、空气悬架、整体主动转向系统、全车侧窗多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、ETC装置等，配置表现再次得以全方位优化，适合对用车体验有更高要求同时不差钱的消费者。旗舰quattro版作为全系顶配，售价来到了31.99万，与次顶配相比售价直接贵了四万元，不仅拥有出色操控而且有丰富配置加持，比如说前后排电动吸合车门、光感天幕、模拟声浪等高端配置，一方面为用户带来高端用车体验，另一方面还能提供一定情绪价值。不过，这款配置明显是冲着不差钱的消费者而来，对于大部分消费者来说简单欣赏欣赏就好了。
与奥迪之前打造的新能源车型相比，奥迪E5 Sportback确实做到了焕然一新，从外观到内饰均让人眼前一亮，再加上配置表现很丰富，满足了消费者多场景下用车需求。因此，该车亮相之后获得了一定热度，遗憾的是销量成绩并不是很理想，目前保持着一千多台的月销量，短时间内要想成为一款热门车型确实是有些困难。喜欢该车型的消费者可以考虑一下入门低配和次低配车型，售价不是很贵同时产品力也过关。
编辑：李慧
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